La UCI acabará con los ciclistas más 'pillos' en las contrarrelojes con esta norma

La distancia mínima entre el ciclista y los vehículos que le siguen en una contrarreloj individual será a partir de este año de 25 m, en lugar de 10, para garantizar que los resultados no se vean alterados por la proximidad de los coches.

La Unión Ciclista Internacional (UCI) ha modificado sus reglamentos para introducir esta novedad, que también redundará, considera, en la seguridad del corredor "al proporcionar al conductor del vehículo un mayor tiempo de reacción en caso de percance o incidente inesperado".

El organismo cita un estudio de la Universidad Tecnológica de Eindhoven (Países Bajos) que ha demostrado que colocar un vehículo muy cerca del ciclista puede modificar el flujo de aire alrededor de este y suponer potencialmente una ventaja.

"El estudio concluye que la presencia de un coche 10 m detrás de un ciclista le da una ventaja de 0,05 segundos por kilómetro a una velocidad de 46,8 km/h (velocidad correspondiente a la alcanzada en las contrarrelojes). Esto equivale a un segundo en una contrarreloj de 20 km. Sin embargo, al ampliar la distancia a 15 m, la ventaja pasa a ser insignificante", indicó la UCI en un comunicado.

La distancia acordada finalmente de 25 m obedece a las razones de seguridad mencionadas.

Además, se ha actualizado la normativa sobre las extensiones del manillar, para tener en cuenta la altura de los ciclistas, y el ángulo máximo de inclinación del soporte del antebrazo se ha aumentado de 15 a 30°.

"El objetivo de la nueva normativa es proporcionar a los ciclistas una mayor estabilidad y seguridad, manteniendo al mismo tiempo una posición aerodinámica", explicó la UCI.

También en aras de la seguridad, se han endurecido las normas relativas a la conducción peligrosa por parte de las personas presentes en la caravana de la carrera.