El 'secreto' de Laia Sanz para el Dakar: "La pieza más eficiente..."

Laia Sanz lo tiene claro. Acude al Dakar 2024 con un coche mejor que tanto ella como su copiloto, Maurizio Gerini tienen muchas ganas de sacarse "la espina" de la pasada edición, en la que numerosos contratiempos les impidieron luchar por un buen resultado y tuvieron que conformarse con un sexagésimo puesto absoluto y el decimocuarto entre los coches de dos ruedas motrices.

"Vamos con un coche mejor, y Maurizio y yo tenemos muchas ganas de sacarnos la espina del año pasado. La experiencia adquirida y conocer bien el vehículo en cuanto a mecánica hace que estemos más fuertes", afirma Sanz, 20 veces campeona del mundo (14 de trial y 6 de enduro).

Sanz afirma que el nuevo Astara 02 Concept "lleva un motor más eficiente, más pequeño, situado más abajo para rebajar el centro de gravedad y pesa menos, lo que hace que el comportamiento sea mejor".

"En cuanto a tracción, también es superior al modelo anterior. Y en los baches es más seguro. Además, hay un poco más de visibilidad en el capó delantero, que para mí era uno de los puntos más a mejorar. Va muy bien en etapas rápidas, de piedras y baches, pero obviamente, al ser un 4x2, el punto débil son las dunas. Allí estás en mucha desventaja respecto a los T1+ 4x4", añade.

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Al referirse a las claves del Dakar 2024, Sanz explica: "Nos tenemos que marcar la meta de luchar por hacerlo bien en nuestra categoría, pero estoy convencida de que, si allí nos va bien, también lo haremos en la general".

A la pregunta de si prefiere terminar la carrera una vez más o tener opción a un buen resultado, Sanz afirma: "Quizá preferiría, por ejemplo, acabar la prueba en la jornada diez, pero hacer diez días superbuenos, conduciendo bien y estando delante. El objetivo es acabar, pero a mí no me vale con esto; soy competitiva y lo que quiero es lograr una buena posición. No le quito valor al hecho de haber acabado tantos Dakar (13), pero lo que quiero es hacerlo bien".

El Dakar 2024 se disputa entre el 5 y el 19 de enero a través de doce etapas y 7.891 kilómetros de recorrido, 4.727 de ellos cronometrados.