Por Gustav Gullholm (alias Dangerholm)
El plan era sencillo: construir la E-MTB más ligera posible utilizando la SCOTT Lumen 900 SL como base. No solo tenía curiosidad por saber lo ligera que podía llegar a ser, sino también la visión de crear una E-MTB que se sintiera muy cercana a una bicicleta de montaña no eléctrica.”
Nada más sacarla de la caja, ves que la Lumen es increíblemente versátil, capaz de todo, desde XC puro hasta trail y downcountry. Y al llevar el diseño tan lejos en el territorio XC, pensé que también podría obtener algunos componentes adicionales seleccionados para un trabajo de trail más duro y conseguir una bicicleta de ensueño 2 en 1.
Y es por eso que no sólo encontrarás la versión de peso récord de 12,90 kg presentada a continuación, sino también una versión de trail/down country de la misma bicicleta. Y si me permites decirlo, con unos 14 kg puede ser igual de impresionante teniendo en cuenta el tipo de conducción que puede soportar.
(Palabras de Gustav Gullholm alias Dangerholm)
Cuadro
Para aquellos que no estén familiarizados con la SCOTT Lumen eRIDE, se trata básicamente de la versión para bicicletas eléctricas de la SCOTT Spark. Aparte de tener el recorrido de la suspensión trasera aumentado de 120 mm a 130 mm, y una forma ligeramente diferente para acomodar la unidad de accionamiento TQ y el sistema de batería, comparte la geometría y muchas de las características. La más obvia es, por supuesto, el amortiguador trasero totalmente integrado, pero también se pueden ver, por ejemplo, las cazoletas del juego de dirección fácilmente ajustables para cambiar el ángulo de la dirección.
Impresionantemente, el volumen del cuadro es sólo un 17% mayor que en la Spark, y esa cifra por sí sola indica que se trata de una bicicleta eléctrica muy discreta. Al más puro estilo SCOTT, también es muy ligera. Sin la pintura (que pesa unos 150 g), sólo pesa 2.072 g, incluidos los accesorios.
En cuanto a la pintura en sí, prefiero hacer la mayor parte del trabajo con cuchillos cuando el objetivo final es una superficie de fibra de carbono en bruto. Esto suena muy poco práctico pero hecho correctamente es un método muy seguro. No es más rápido que lijar, pero me permite eliminar toda la imprimación y el posible relleno con un impacto mínimo en la fibra de carbono. De hecho, como soy tan cuidadoso, aun se pueden ver marcas de lijado en la fabrica cuando el cuadro sale del molde.
Unidad de transmisión
Ahora sí que llegamos al corazón de la bicicleta: la unidad de transmisión TQ HPR50.
El TQ HPR50 ya es uno de los sistemas de transmisión más compactos y ligeros del mercado. Entonces, ¿cómo mejorar lo que ya es genial? Aquí es donde intervino el equipo TQ, con un poco de ayuda de CeramicSpeed y METI.
En primer lugar, se mejoró la bicicleta con un cable principal más ligero que el de serie. A continuación, comenzó la puesta a punto al más alto nivel. TQ se dispuso a fabricar una carcasa única de fibra de carbono para la batería interna, con el blindaje adecuado y todo lo demás. El resultado es una batería que conserva su capacidad de 360 Wh, pero pesa 206 g menos. Además, tiene un aspecto absolutamente precioso, ¡es una pena tener que esconderla dentro del cuadro!
El motor HPR50 también ha sido objeto de un prototipo de puesta a punto única, con la sustitución de todos los rodamientos por rodamientos CeramicSpeed exclusivos para este proyecto. Esto no sólo contribuye ligeramente a la eficiencia y a que la bicicleta parezca aún más una bicicleta normal, sino que también ahorra la friolera de 40 g. Por último, el experto italiano en titanio METI fabricó pernos de montaje de titanio hueco personalizados para ella. Pesan casi la mitad que los tornillos de acero originales, 32 g frente a 63 g.
En total, el sistema TQ HPR50 ajustado de esta bicicleta pesa 3.783 g, con 26 g adicionales por el mando.
Transmisión y cambio de marchas
Otro aspecto en el que sabía que había que ahorrar peso era la transmisión. Desde el principio decidí optar por 11 velocidades. Esto me llevó a idear una configuración de desviador única y bastante experimental. En esencia, se trata de dos desviadores diferentes combinados en uno. La base principal es un desviador SRAM RED AXS XPLR de 12 velocidades. ¿Pero cómo hacerlo de 11 velocidades?
La solución fue utilizar un “p-knuckle”, que es la pieza negra de material compuesto que aloja la electrónica y el sistema de embrague, del actualizado desviador de carretera SRAM RED eTap de 11 velocidades. Se revisó por completo hace un par de años y ahora presenta las mismas dimensiones exteriores y el mismo sistema de embrague Orbital que el XPLR de 12 velocidades. Pero el interior es lo que hace que sea de 11 velocidades.
Así que simplemente (ejem…) desmonté ambos desviadores y los convertí en un único desviador de 11 velocidades para usar en esta bicicleta. Y en el proceso le di un aspecto cepillado y un poco de acción Dremel.
Suspensión
En el interior del cuadro se esconde un amortiguador trasero RockShox NUDE 5 RLC3 de 3 posiciones con control remoto procedente de una SCOTT Spark RC, por el que sustituí el amortiguador Fox original debido a su peso ligeramente inferior. El Fox viene con una cámara de aire más grande y está más orientado al trail, por lo que es la elección lógica para la Lumen original, pero el RockShox sigue siendo un amortiguador de gran rendimiento. Y ahorrando cerca de 40g, tenía sentido para este proyecto especial.
Delante se encuentra una horquilla Intend Samurai TR 130mm. Con 1537g es, hasta donde yo sé, la horquilla de 130mm más ligera actualmente en el mercado.
Frenos
La bicicleta eléctrica más ligera del mundo necesita, por supuesto, los frenos más ligeros del mundo, que son los Trickstuff Piccola Carbon. Pero lo mejor de estos frenos, además de la increíble suavidad y agradable tacto de la maneta, es que también son unos de los frenos de 2 pistones más potentes del mercado.
Tener el peso más bajo, manteniendo el máximo rendimiento es una hazaña poco común, y como extra el diseño es muy bonito también. Un detalle interesante es la pinza delantera C22 Flat Mount, disponible para MTB gracias a la horquilla Intend. Ofrece un aspecto muy limpio y es algo más ligera.
Ruedas
Con un peso de sólo 945 g, estas ruedas Pi Rope con llantas Duke y bujes Nonplus no son unas ruedas de e-bike al uso. Pi Rope no construye sus ruedas con radios de acero convencionales, sino como un sistema con radios de cuerda de fibra sintética. Sostener uno de estos radios en la mano resulta completamente surrealista, ya que se sienten como cualquier cuerda superligera y, literalmente, se puede hacer un nudo con uno.
Los bujes son otra creación alemana, de la nueva marca Nonplus. No sólo son unos de los bujes más ligeros del mercado en general, sino que su exclusivo mecanismo de rueda libre con un sistema de trinquete con una superficie de contacto mucho mayor de lo normal los convierte en los más ligeros que se pueden conseguir para una e-bike. Para completar las ruedas encontramos las llantas DUKE Lucky Jack SLS4 Ultra 28. Esta es la cuarta generación ligera de la llanta orientada al XC de la marca francesa, y Ultra significa que es la versión más ligera que se ofrece.
Ficha técnica SCOTT Lumen eRIDE 900 SL
- Cuadro: SCOTT Lumen 900 SL, L
- Horquilla: Intend Samurai TR 130mm
- Amortiguador trasero: RockShox NUDE 5 RLC3
- Juego de dirección: Syncros + CeramicSpeed SLT + Extralite UltraBottom
- Tapa superior: RadoxX Dangerholm Signature
- Separadores: Extralite UltraStar 4
- Manillar: Darimo Epsilon 70mm x 740mm -12 grados
- Puños: ExtraLite HzperGrips
- Sillín: Sillín MCFK 130mm
- Tija de Sillín: YEP Podio 80mm
- Abrazadera Tija Sillín: Darimo SUB4
- Mando Dropper: YEP JoyStick
- Bielas: e*thirteen e*spec Race Carbon 170mm
- Plato: Garbaruk 34T hecho a medida para TQ HPR50
- Pedales: Crankbothers Eggbeater 11 Ti
- Cadena: PYC SL
- Casete: Sixwheel 10-44T 11 velocidades
- Cambio trasero: SRAM RED XPLR Special con CeramicSpeed OSPW
- Cambio: Zirbel Twister WE03 + SRAM BlipBox
- Cables: Jagwire 3mm housing
- Frenos: Trickstuff Piccola Carbono
- Discos de freno: Carbono-Ti X-Rotor AceroCarbono 2 180mm
- Tornillos de disco de freno: Tornillos de titanio Carbon-Ti
- Brake Hardware: Extralite trasero, Intend delantero
- Ruedas: PI ROPE Light + Nonplus + DUKE Lucky Jack SLS4 Ultra 28
- Fondo de llanta: OrangeSeal
- Neumáticos: Kenda Rush Pro TR 2,4
- Sellante/Cubiertas: Syncros Eco Sealant (Tubos RevoLoop Ultra opcionales)
- Portabidón: CarbonWorks
- Sistema de transmisión: TQ HPR50 custom con tornillos METI titanum + CeramicSpeed
- Peso total: 12.90kg
Versión trail
Como he mencionado antes, también decidí construir una versión de la bicicleta más capaz y divertida, orientada al trail o al downcountry. Aunque la ligera XC parece un cohete, tiene mucho sentido optar por una versión más polivalente en una bicicleta eléctrica. Pero, por supuesto, el objetivo seguía siendo mantener el peso al mínimo, y el resultado es una bicicleta de trail de 13,94-14,04 kg (dependiendo de la configuración de los neumáticos).
Ficha técnica SCOTT Lumen eRIDE 900 SL Trail Version
- Cuadro: SCOTT Lumen 900 SL, L
- Horquilla: Intend Samurai TR 130mm
- Amortiguador trasero: RockShox NUDE 5 RLC3
- Juego de dirección: Syncros + CeramicSpeed SLT + Extralite UltraBottom
- Tapa superior: RadoxX Dangerholm Signature
- Separadores: Extralite UltraStar 4
- Manillar: MCKF 10mm Riser 760mm Extralite HyperStem 60mm
- Puños: ExtraLite HzperGrips
- Sillín: Sillín MCFK 130mm
- Tija de Sillín: Fox Transfer SL 150
- Abrazadera Tija Sillín: Darimo SUB4
- Mando Dropper: YEP JoyStick
- Bielas: e*thirteen e*spec Race Carbon 170mm
- Plato: Garbaruk 34T hecho a medida para TQ HPR50
- Pedales: Expedo Baldwin
- Cadena: PYC SL
- Casete: SRAM XX1 10-42T 11-velocidades
- Cambio trasero: SRAM RED XPLR Special con CeramicSpeed OSPW
- Cambio: Zirbel Twister WE03 + SRAM BlipBox
- Cables: Jagwire 3mm housing
- Frenos: Trickstuff Piccola Carbono
- Discos de freno: Carbono-Ti X-Rotor AceroCarbono 2 180mm
- Tornillos de disco de freno: Tornillos de titanio Carbon-Ti
- Herrajes de freno: Extralite trasero, Intend delantero
- Ruedas: Syncros Silverton SL 30mm
- Neumáticos: Schwalbe Wicked Will 2,4″ (Opcional Kenda Karma 2 SCT 2,4″)
- Sellante/Cubiertas: Sellante Syncros Eco
- Portabidón: CarbonWorks
- Sistema de transmisión: TQ HPR50 custom con tornillos METI titanum + CeramicSpeed
- Peso total: 14.04kg
