Mónaco y los experimentos con ‘gaseosa’

“Esto no es Fórmula 1” bramó Carlos Sainz, por una vez sin la contención habitual. El madrileño habló alto y claro de “manipulación”. De trampas y tretas, en definitiva. Williams, su equipo, tuvo que recurrir a ellas para meter a sus dos coches en los puntos en Mónaco, replicando una estrategia de Racing Bulls que va contra el espíritu de la competición y de la Fórmula 1. Pero en la carrera del Principado, este año, era un plan perfecto y legal.

Lawson y Hadjar, efectivamente, fueron los primeros en poner al descubierto la laguna de la normativa experimental impulsada por la FIA y la F1 en Mónaco, con la obligación de efectuar un mínimo de dos paradas en boxes en 2025.

Con ello buscaban mejorar el espectáculo en un circuito de la vieja escuela, estrecho y peligroso en extremo, con la amenaza de los guardarraíles. Una pista icónica, histórica y rodeada de glamour y lujo, pero en la que los adelantamientos son prácticamente imposibles. Y más aún con los actuales monoplazas, de dimensiones mastodónticas.

Visto el resultado, el invento les ha salido terriblemente mal y han conseguido justo lo contrario a lo que pretendían: coches ralentizando para abrir hueco y favorecer a sus compañeros en el pitstop, taponando a los perseguidores y convirtiendo la carrera en una procesión insufrible, desesperante.

Y pilotos crispados. Como Sainz, “odio bajar levantar el pie, ir tres segundos más lento”- reconoció. O como Leclerc, impotente, viendo que no había espacio posible en el que sorprender a Norris, por mucho que le presionara. O como Russell, que reaccionó con juego sucio a la táctica de los Williams y se saltó la chicane para superar a Albon creyendo que le caerían cinco segundos, aunque la FIA le castigó con un drive trough merecido.

Es evidente que la norma de las dos paradas no ha funcionado, pero los males de Mónaco van más allá. Hay quien sugiere que dado que la pole es tan determinante aquí, otorgue la mitad de los puntos. O que vuelvan a este escenario solo si los coches del futuro acaban pareciéndose a los de los 70. Cosa improbable.

Los mega yates, los vips y las grandes fortunas haciendo ostentación en tribunas y balcones le dan un color especial a este Gran Premio, sin duda. Pero quien quiera ver carreras de Fórmula 1 mejor que se reserve para alguna de las otras 23 del calendario.