Lo que no se vio del GP de Mónaco: La furia de Alonso, las lágrimas de Norris y el 'espía' Newey

Las comunicaciones por radio de Fernando Alonso, en caliente, en carrera, son una mina de 'oro' y este domingo, antes de abandonar en la vuelta 36 del Gran Premio de Mónaco, el asturiano ha dejado dos claros ejemplos de ello.

Alonso, resignado: "Esto no es mala suerte"

La primera ha tenido que ver con la estrategia. Aston Martin hizo que Alonso parase en la vuelta 16 para cubrirse ante Hamilton e Hadjar, pero no salió bien y Fernando se quedó cortado respecto a los dos. "Aprieta ahora", le dijo su ingeniero desde el muro y Alonso respondió con furia. "¡¡No puedo empujar más!!".

La otra situación en la que ha intervenido Alonso por radio ha sido para advertir sobre una posible infracción de Hadjar tras el incidente de Pierre Gasly. El bicampeón español, siempre atento, ha hecho de comisario improvisado y la alertado a su equipo: "¿Sabeis si el coche de delante ha respetado las banderas amarillas?", ha preguntado Fernando.

Las lágrimas de Norris

Lando Norris empezó la temporada con una victoria en Australia que parecía despejar las dudas sobre su debilidad, después de perder el título el pasado año frente a Max Verstappen teniendo un coche superior desde la quinta carrera del curso.

Sin embargo, las cosas no salieron bien después de esa cita inaugural y Norris volvió a incurrir en los mismos errores. Su compañero Oscar Piastri encandenó tres victorias y le arrebató el liderato del Mundial, desbancándole también como teórico líder de McLaren.

Pero Lando se ha crecido este fin de semana en Mónaco y se marcha a solo tres puntos de Piastri. El británico, que lo ha pasado muy mal estos últimos meses al verse cuestionado por muchos en el paddock, no ha podido evitar la emoción en lo alto del podio de Mónaco. Sus padres le aplaudían con orgullo y viéndoles a ellos y a su novia, Norris ha empezado a llorar, lo que ha intentado ocultar tapándose con su gorra.

El cariño de Briatore

Flavio Briatore no está teniendo demasiada suerte desde que se hizo cargo de Alpine. No paró hasta darle el asiento de Jack Doohan a Franco Colapinto, que se estrenó sin puntos en Imola y tampoco hoy en Mónaco ha podido brillar. Por si fuera poco, el accidente de Gasly tras quedarse sin frenos ha dejado fuera de carrera al francés.

Preguntado por Melissa Jiménez en DAZN, el italiano ha dejado claro que mantiene la confianza en que las cosas mejoren en adelan, aunque es consciente de que la siguiente prueba del calendario, el Gran Premio de España, no es precisamente un escenario propicio. Y como 'coletilla' ha enviado un mensaje a Alonso: "La semana que viene es difícil, Barcelona es difícil, debería irnos mejor en ese trazado y a Fernando también", ha dicho Flavio, manager y descubridor del asturiano, con el que alcanzó la gloria en Renault conquistando los títulos de 2005 y 2006.

Verstappen , a lo retro

Si las radios de Alonso son significativas, las de Verstappen no tienen desperdicio, especialmente cuando se enfada. Así, en la vuelta 33 de la carrera en Mónaco, cuando el cuatro veces campeón del mundo se resignaba detrás de Oscar Piastri, bloqueado en varios momentos pese a su ritmo en Mónaco, el neerlandés ha soltado una perla con reminiscencias históricas.

Verstappen espetó por la radio: “El cambio de marchas se siente como el del GP de Mónaco de 1972”. Un mensaje afilado por parte de Max, frustrado con la sincronización de marchas de su Red Bull RB21, que al no secuenciarse ordenadamente según el piloto ordena los cambios, acaba resultando en saltos abruptos. Un problema especialmente molesto en Mónaco, donde se rondan los 50 cambios de marcha por vuelta a lo largo de los escasos 3,3km de pista entre muros.

'Espía' Newey

Era el primer gran premio de Adrian Newey vestido de verde y en el box de Aston Martin y las cosas no han podido salir peor para los intereses del equipo, que se ha quedado sin puntos. Lance Stroll ha concluído 15º y Fernando Alonso ha tenido que abandonar después de que fallara la unidad de potencia de su AMR25.

Pero el ingeniero británico está centrado en el proyecto del año que viene, en un coche que nada tendrá que ver con el actual, con nueva normativa y motores Honda. Así que de lo que se trata, principalmente, es de encontrar soluciones, de investigar y aprender para después plasmarlo todo en su inseparable bloc de notas.

En Mónaco, una imagen especialmente curiosa ha sido verle 'espiando' sin disimulo los coches de McLaren, grandes dominadores esta temporada.