Newey se aclimata a Aston Martin y Honda apura plazos para 2026

Aston Martin se prepara para debutar la próxima semana en el Mundial, pero cada vez más enfocados en el horizonte de la F1 en 2026, con los cambios de reglamentación y en el caso de la escudería de Silverstone, con el desembarco de Honda como nuevo proveedor de motores en exclusiva.

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En este sentido, el equipo de Lawrence Stroll ha dividido su planificación entre los que trabajan para la presente campaña, con el AMR25, y los que van a volcarse en el nuevo proyecto de Adrian Newey y Honda. El diseñador británico se incorporó el lunes 3 de marzo a su oficina y Aston Martin se ha encargado de que no le falte de nada para facilitar al máximo su proceso de adaptación, después de casi dos décadas trabajando en Milton Keynes con Red Bull.

Y precisamente junto a la sede del anterior equipo de Newey, Honda Racing Corporation vuelve a tener operativa su vieja sede para la recién creada HRC UK, en la que se proyectará la unidad de potencia para Aston Martin. Los japoneses han vuelto a comprar las instalaciones que hasta ahora utilizaba Red Bull Powertrains (RBPT), la división de motores de Red Bull, con la que tienen aún una asociación técnica.

Durante los test de Bahrein, Andy Cowell, el nuevo jefe absoluto de Aston Martin, se mostró confiado en que el nuevo reglamento de 2026 suponga una oportunidad de cambiar la jerarquía actual y que Honda les permita destacarse como hicieron otros , especialmente Mercedes, en el último cambio de motores, con el dominio en la era híbrida.

"Supongo que el reto es que hay cambios en aerodinámica, así como en la unidad de potencia, así como en los neumáticos, y todo eso junto, todas esas diferencias, cuando se suman, podrían barajar el orden de la parrilla", apuntó Cowell, que está "entusiasmado" con la llegada de Newey para liderar esta nueva etapa.

Paralelamente Tetsushi Kakuda, responsable general del proyecto de F1 en Honda Racing Corporation (HRC), ha confirmado que desarrollará su nuevo V6 turbohíbrido de 2026 hasta el "último momento" para tener la máxima ventaja posible. "Nuestro objetivo es presentar la homologación en febrero del año que viene. Como empezamos un poco tarde, queremos seguir trabajando hasta el último momento", ha explicado.