Alonso sonríe a medias y mete presión a Honda: "Vienen carreras duras"

Fernando Alonso ha recuperado la sonrisa. Pero podría ser más pronunciada. El asturiano volvió a disfrutar al volante y dejó una exhibición en Países Bajos remontando desde el decimoctavo al noveno. Manos siempre ha tenido pero le faltaba coche: ahora tiene un chasis que empieza a sorprender e intimidar a la parrilla pero le falta motor. La pelota vuelve estar en el tejado de la firma japonesa, que estrenaba unidad de potencia este fin de semana y sigue pidiendo paciencia. Llevará algunas carreras resolver las taras del nuevo motor, que da problemas en subida y bajada de marchas, en el frenado y en la manejabilidad del coche en general.

Alonso, y Mike Krack, jefe de rendimiento en pista de Aston Martin, no se esconden en señalar a Honda: “Estamos contentos con la dirección tomada en el chasis, con el motor hay que esperar más. No creo que este fin de semana haya dado el resultado que esperábamos. No tenemos a lo mejor esa manejabilidad, ese cambio de marchas, todo lo que habíamos un poco mejorado con el primer motor, hemos vuelto un poco a la casilla inicial en este segundo, así que tenemos unas dos o tres carreras por delante para optimizarlo". El jefe del español le sigue: “Vienen carreras duras, nuestros resultados dependerán de lo largas que sean las rectas en cada circuito aunque iremos conociendo este paquete más y más y lo mismo sucederá con la unidad de potencia”.

Y Monza, la próxima prueba, está plagado de rectas. "Va a ser uno de los peores circuitos, no va a haber ninguna posibilidad de coger puntos, pero intentaremos por lo menos mejorar este aspecto de la manejabilidad”, añadió Alonso a los medios presentes en Zandvoort. Arreglar un nuevo motor es complejo: hay infinitas calibraciones y correlaciones que acertar… y el formato sprint y solo unos Libres no ayuda. El chasis del AMR26 B impone y fue el coche más rápido en curvas como la siete, ocho y nueve y el mejor de toda la parrilla en aire limpio en la cuatro.

En las rectas, fue humillante, no tuvo nada que hacer. No hay potencia a pesar de haber mejorado la punta de velocidad: “Todavía hay tiempo por vuelta por desbloquear gracias a la manejabilidad, en pista hay poco que hacer, hay que confiar más en cambios de software y en trabajo desde la fábrica o lo sea que venga desde Japón, no es algo de un día a otro, lo veo más para Monza, pero hay un par de décimas que se pueden exprimir en el paquete”.

Alonso se está mostrando muy optimista con la dirección tomada respecto al chasis y Honda es consciente de lo que tiene que hacer. La cara de Shintaro Orihara cambió completamente del jueves al domingo: arrancó bromista y terminó serio. “Sabemos que hay margen para mejorar la manejabilidad y va a ser una prioridad para las próximas carreras, es nuestro principal objetivo para Monza y Madrid”, expresó el ingeniero jefe de Honda.