La Ruta Citroën, una aventura por las tres plantas de PSA en España

En 1922, apenas tres años después de fundarse, Citroën cruzó el Sahara en un automóvil por primera vez. A partir de entonces, lejos de conformarse, la firma de los chevrones cruzó África entre 1924 y 1925 e hizo lo propio en Asia en 1931 y 1932. La marca francesa es sinónimo de aventura y, ahora, Citroën España quiso recuperar la tradición con una travesía cruzando España a lo largo de 1.100 kilómetros para visitar las tres plantas productoras de Citroën, y de las marcas de todo el Grupo PSA, en el país.

El recorrido, llevado a cabo con los seis modelos que la marca fabrica en España, el Berlingo, el C3 Aircross, el C4 Cactus, el C-Elysée, el C4 SpaceTourer y el Grand C4 SpaceTourer, proponía un viaje de descubrimiento de Citroën y de la importancia del Grupo PSA en España, así como de algunos de los lugares más espectaculares de la geografía española.

Eléctricos españoles del Grupo PSA

El consorcio francés produce coches en España en Madrid, Zaragoza y Vigo y por ese orden visitó la Ruta Citroën las tres plantas del país. Sumando los seis vehículos que Citroën fabrica en el país, PSA ensambla un total de 13 coches en España. De estos modelos, cada año salen de las puertas de las factorías del grupo un total de más de 900.000 unidades (916.820 en 2018), de las que un 86% se exporta alrededor del mundo. Además, la cifra supone un 32,5% del total de coches fabricados en el país. Para ello, PSA da trabajo a más de 14.000 personas de un modo directo.

Con estas cifras, queda claro que España es un país importante para el Grupo PSA y por eso ha confirmado que en 2020 producirá un eléctrico en cada una de sus plantas, el Opel/Vauxhall Corsa-e en Figueruelas (Zaragoza), el Peugeot 2008 eléctrico en Vigo y un Citroën compacto en Villaverde (Madrid). "PSA será el único fabricante que producirá turismos 100% eléctricos en cada una de sus plantas en España", afirmó Juan Antonio Muñoz, director del Clúster Ibérico del Grupo PSA y de la planta de Figueruelas, en la parada de la Aventura en Zaragoza.

La electrificación jugará un papel importante en la estrategia de todas las marcas el año que viene a causa de las sanciones que Europa impondrá en 2021 a todos los fabricantes que pasen los 95 gramos de media entre los coches que hayan vendido en 2020. Es por eso que todas las compañías lanzarán híbridos y eléctricos, pero, sin duda, la apuesta de PSA por España es incomparable a la de otros fabricantes, que llevarán la producción de sus coches electrificados a otros países. 

En ese sentido, desde PSA tienen claro cuántos electrificados (contando híbridos) deberán vender en 2020. "Estamos estimando que el porcentaje de todo el grupo debe estar cerca del 6%", admitió Muñoz. "Para ello tenemos la plataforma CMP", añadió. La arquitectura CMP permite fabricar vehículos con diferentes propulsiones (gasolina, diésel, eléctricos o híbridos) en una misma línea de producción, lo que facilita que, por ejemplo en Figueruelas, se puedan ensamblar los Corsa de combustión y el Corsa-e. Con todo, PSA quiere tener una versión electrificada de todos sus coches para 2025.

"El grupo va a estar sí o sí en la reglamentación. Somos el fabricante que menos emite. Es un hecho", zanjó Muñoz antes de mandar un mensaje claro sobre los objetivos europeos. "Estas políticas nos han obligado a depender de los países asiáticos en temas de baterías". PSA ensambla sus baterías en Vigo, pero recibe las celdas de batería de proveedores asiáticos.

Para terminar, Muñoz quiso desmentir que la afirmación de que en caso de sanción sea el consumidor quien pagará la multa. "Hemos decidido estar dentro de la ley. Si el porcentaje que vendemos es menor al 6% entonces tendremos que hacer que la cifra cumpla con la normativa y eso tendrá un impacto en la actividad de las plantas, nunca en el bolsillo del cliente", aseguró.

El homenaje de Citroën a España

Tras mostrar la estrategia del Grupo PSA frente a los retos de la transición energética, la Ruta Citroën propuso tres intensas jornadas de conducción a través de España por algunas de las zonas más atractivas de su geografía, como el Parador de Sigüenza, la reserva natural de las Bardenas Reales o las sinuosas, pero espectaculares, carreteras gallegas. La fiabilidad y la capacidad de sus vehículos estaba en juego, sobre todo en su paso por León y Galicia, donde la nieve y la lluvia intensa dificultaron el camino.

Cabe destacar que ninguno de los seis vehículos sufrió lo más mínimo para cubrir todo el trayecto, aunque lo más llamativo fue, sin duda, la comodidad de sus modelos. El confort es uno de los pilares de Citroën y en vehículos como el C3 Aircross y el C4 Cactus, con sus asientos Advanced Confort, y en el mismo SUV, con los amortiguadores progresivos hidráulicos, los 1.100 kilómetros se hicieron cortos.

Los seis vehículos que Citroën produce en España representan una de cada tres ventas de la marca en todo el mundo y cuatro de ellos, el Berlingo, el C3 Aircross, el C4 Cactus y el C4 SpaceTourer están entre los cinco modelos más vendidos de la firma en todo el mundo. Citroën le ha dado mucho a España y el país ha hecho lo propio con la marca. La Ruta Citroën fue el homenaje particular de la compañía a el país antes de que, junto al resto de integrantes del Grupo PSA, toque afrontar el gran reto de la electrificación.