Competición

RALLY CATALUNYA HISTÒRIC

Seat se impone en el Rally Catalunya Històric

El triunfo absoluto fue para Viaplana-Jiménez con un Seat Ibiza 1.5 GLX, seguidos de Armadans-Vives y Nogareda-Giralt.

El Seat Ibiza de Viaplana-Jiménez que consiguió la victoria
El Seat Ibiza de Viaplana-Jiménez que consiguió la victoria. | RACC PRENSA

Sport

El equipo formado por Josep Viaplana y Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984) fueron los vencedores absolutos del 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”, la prueba de regularidad para coches clásicos organizada por el RACC. Han completado el podio el único equipo cien por cien femenino participante, compuesto por Tere Armadans y Anna Vives (VW Golf GTi, 1979), y otro tándem de grandes especialistas en regularidad como son David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7, 1973).

Esta segunda edición ha constado de dos etapas, con 14 tramos distintos y más de 636 kilómetros que han tenido que superar los 49 participantes que el viernes descendieron del podio de salida de la avenida de la Catedral de Barcelona. El recorrido de este rally ha sido lineal, primero en sentido ascendente hasta el sur de Francia y posteriormente de regreso hacia Barcelona, donde esta pasada noche se puso punto final en el hotel Hilton Diagonal Mar. En la prueba han sido admitidos vehículos fabricados hasta 1986, siendo el coche más antiguo un Porsche 356 C de 1964, precisamente la marca más representada con 21 unidades de varios modelos compitiendo.

Una primera etapa con seis vencedores de tramo

La salida tuvo lugar el pasado viernes 2 de marzo a las 14.45 horas, abriendo la carrera los ganadores de la anterior edición, Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1981). La primera etapa la componían 6 tramos y en el primero de ellos, ‘Rocafort’, destacaba el BMW 323i de 1981 de Joan Pedragosa-Josep Beltri. Las dos especiales siguientes, ‘Talamanca’ y ‘L’Estany’ disputadas antes del esperado reagrupamiento de Can Jubany, veía imponerse respectivamente al veterano pluricampeón Salvador Cañellas, copilotado esta vez por Jordi Parro (Seat 124 D-1800, 1975), y al especialista gallego que fue uno de los protagonistas en 2017, José Manuel López-Gerard Ferrés y su VW Scirocco GTI de 1980.

Cañellas lideraba la participación del Equipo SEAT Coches Históricos, formación que presentaba cinco tándems. Aunque Cañellas-Parro lograban ser los mejores en algún tramo, la regularidad general daba como líderes del rally a otro dueto de la formación, el compuesto por Josep Viaplana-Carles Jiménez, que ya colocaban su Ibiza 1.5 en la primera plaza de la general acumulada a partir del segundo tramo.
 
Esta privilegiada posición ya no la iban a abandonar Viaplana-Jiménez durante este primer día (y en realidad durante todo el rally), llegando líderes provisionales al final de la primera etapa, situada en el Hotel Mas Solà de Santa Coloma de Farners. Por el camino se habían disputado ‘Sant Julià’, que fue para Miró-Matavacas; ‘Collsaplana’, en la que ganaron Nogareda-Giralt (Porsche 911 2.7 RS, 1973); y ‘Cladells’, donde se imponían los líderes, Viaplana-Jiménez.

Al final de la 1ª etapa, Viaplana-Jiménez aventajaban por mínimas diferencias a Nogareda-Giralt, Armadans-Vives, Cañellas-Parro y Francesc y Joaquim Segú (VW Golf GTi MKII, 1984), siendo Miró-Matavacas sextos. La etapa se cerraba con seis pilotos distintos ganando alguno de los seis tramos disputados, lo que demuestra lo abierta que estaba la carrera en esos momentos.

Segunda etapa, dominio de principio a fin de SEAT

El segundo día lo formaban ocho tramos, dos de ellos al otro lado de la frontera, y con más de 415 km de recorrido por delante. El orden de salida lo marcaba la clasificación general tras el tramo cinco, por lo que Viaplana-Jiménez eran los primeros en cruzar el arco de salida dirección ‘Les Serres’. Ese tramo lo ganaban Josep M. Molas-Ramon Ferrés (Ford Escort RS2000, 1978). Seguía la especial ‘Les Encies’ en la que se imponían Nogareda-Giralt, y ‘Capsacosta’, que era para Jordi Fanlo-Isabel Gràcia (Porsche 911 SC, 1982), por delante de Cañellas-Parro y Viaplana-Jiménez, que mantenían el liderato provisional.
 
En realidad y desde el segundo tramo Josep Viaplana-Carles Jiménez no abandonarían nunca la primera plaza aunque las diferencias entre los primeros equipos eran mínimas, dado los muy cualificados equipos que les perseguían, pero es de destacar el control que los futuros vencedores supieron imprimir a la carrera.
 
El primer tramo galo era ‘La Forge del Mitg’, se repetía del año anterior. Con 10 tramos disputados y en pleno alto para almorzar, los cinco primeros eran Viaplana-Jiménez, Armadans-Vives, Nogareda-Giralt, Sagi-Sagi y Segú-Segú, todos ellos en 6 puntos.
 
Quedaban sólo cuatro tramos hasta llegar al final de Barcelona. En el segundo tramo francés, ‘Col de Sous’, se imponían Pedragosa-Beltri; en ‘Les Lloses-Alpens’, Miró-Matavacas; en la virada ‘La Costa dels Gats’, Viaplana-Jiménez; y en el tramo que cerraba el rally, ‘La Guardia’, el scratch lo conseguían Armadans-Vives. Todas estas alternativas demuestran que el 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” fue un rally competido que en realidad podía haber ganado cualquiera de estos equipos protagonistas.
 
A la llegada al parque cerrado del hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, la general daba una merecida victoria para Josep Viaplana-Carles Jiménez, único equipo además que lograba tres scratch, seguidos de Tere Armadans-Anna Vives, David Nogareda-Sergi Giralt, Víctor Sagi-Víctor Sagi y Carles Miró-Ivan Matavacas. Isidre López, responsable de SEAT Coches Históricos, resumía eufórico esta gesta de sus pilotos y copilotos: “Hemos ganado con un coche de serie, equipado con cubiertas de serie y con un piloto que no es habitual en la regularidad. Eso confirma lo que ya sabíamos, que esta especialidad está abierta a amateurs y profesionales y todos ellos tienen opciones. Eso es precisamente lo que da éxito a un rally como el que ha planteado el RACC”.

Clasificación final 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”

1-Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984), 26,6 puntos
2-Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTi, 1979), 30 puntos
3-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7, 1973), 33,1 puntos
4-Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S, 1968), 33,3 puntos
5-Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 911 SC, 1981), 33,9 puntos
6-Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW 323i E21), 1981), 36,7 puntos
7-Salvador Cañellas-Jordi Parro (Seat 124 D especial 1800, 1975), 37 puntos
8-Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTi, 1984), 37,4 puntos
9-Marcel.lí Martí-Carles Datsira (Mini Cooper 1300, 1974), 46,9 puntos
10-Joan Rollán-Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2, 1970), 49 puntos
11-Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (F/Porsche 911 SC Gr.4, 1981), 54,2 puntos
12-Serge Adriaens-Freddy Moors (B/Porsche 911 Carrera 2.4, 1972), 55 puntos
13-Gonzalo Mateo-Jessica Nebra (BMW 2002 Tii, 1972), 56,7 puntos
14-Vicenç Aguilera-Elisabeth Aguilera (Seat Ibiza GLX 1,5, 1984), 66,5 puntos
15-Carles Pascual-Pol Pascual (Porsche 911 Carrera 3.2, 1984), 68,4 puntos
Etc hasta 49 participantes