Marc Coma volverá a Sudamérica para ganar

Todavía no es oficial pero Marc Coma y su equipo lo tienen decido: volverán a correr el Dakar. Tan solo quedan unos flecos por pulir para que el equipo haga oficial su regreso a este duro raid. El anuncio de la organización del Dakar de limitar el cubicaje de las motos a 450cc y obligar a las KTM 690 a utilizar un restrictor para rebajar su potencia forzó la retirada oficial de la firma austriaca. La ASO buscaba romper con la hegemonía ejercida por KTM durante los últimos años, pero los daños colaterales dejaron una larga lista de damnificados.

Sin embargo, Heinz Kinigadner, director deportivo de KTM, hace tiempo que tiene listas las motos del Dakar y la lista de sus tres pilotos para el 2010 formada por Marc Coma, Cyril Despres y Francisco ‘Chaleco’ López. Pero el piloto chileno está corriendo estos días el Rally de los Faraones con una Aprilia y ha trastocado los planes de ‘Kini’ para el Dakar. “Teníamos reservada una 690cc con brida, idéntica a la de Marc Coma y Cyril Despres, y el cambio de López es una mala noticia”, declaraba Kinigadner. KTM no participará de manera oficial en el Dakar pero sí ha preparado las monturas para Coma, Despres y compañía. De momento, las motos funcionan, porque precisamente Despres lidera actualmente el Rally de los Faraones después ganar la cuarta etapa al manillar de una KTM 690 Rally limitada.

Por su parte, Marc Coma está prácticamente recuperado del accidente que sufrió en junio en el Rally de Cerdeña, donde se rompió un clavícula y la mano izquierda, y ya está entrenando con la moto. “Estoy casi al 100%. Sólo me falta recuperar un 10% de la fuerza muscular para estar como antes”, explicaba ayer el piloto de Avià desde los Monegros, donde está entrenando. El bicampeón del Dakar, eso sí, explicó el quid de la cuestión de la utilización de una brida en las 690cc. “Además de ser una moto más grande y más pesada, ahora la 690cc es más lenta con la brida. El motor sigue respondiendo bien a bajo régimen pero ha perdido mucha aceleración ya que cuando abrimos gas, la brida indicide directamente en el sistema de alimentación y el motor no sube de vueltas con la misma rapidez. La velocidad máxima no se ha visto muy afectada pero también es verdad que necesitas más espacio, y por ende tiempo, para alcanzarla que con el motor sin limitar”, explicaba Coma.

Sin embargo, Coma fue cauto sobre su regreso al Dakar y no avanzó nada. “Lo único que puedo decir es que el equipo emitirá un comunicado la próxima semana. Deberéis esperar”, se excusaba un atento Coma. Y lo mismo sucedió con Repsol, el patrocinador principal del equipo. Así que la próxima semana, el equipo confirmará el regreso de Marc Coma al Dakar a lomos de una KTM 690 Rally pero sin el apoyo de fábrica como había sucedido hasta ahora.

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