El equipo Honda F1 permanece todavía sin un rumbo fijo

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El Mundial 2009 empezará el próximo 29 de marzo en Australia y, a dos meses vista, la gran incógnita radica en si en la parrilla habrán veinte coches o sólo dieciocho. La duda desde el pasado 5 de diciembre es si el equipo Honda encontrará comprador o no y a medida que van pasando los días la incertidumbre es mayor.

Nick Fry y Ross Brawn, que permanecen al frente de la escudería, han quitado importancia a los rumores que indican que el plazo para su supervivencia en la Fórmula 1 se está agotando, cifrado por algunos para el próximo sábado día 31. Fry ha asegurado que siguen trabajando duro para estar a punto de cara al inicio de la temporada en Australia y que están manteniendo diversas negociaciones al respecto.

“No hay que fijarse mucho en las especulaciones sobre los plazos y las fechas límite. Lo importante es que el trabajo en nuestro monoplaza de carreras va bien. Somos optimistas, pero no podemos comentar nada más”, afirmó una portavoz del equipo.
Honda, el segundo fabricante de automóviles japonés, que el año pasado invirtió más de 300 millones de dólares en su equipo de Fórmula 1, anunció que se iba debido a la crisis económica mundial, que ha hecho estragos en sus ventas y rebajado drásticamente los beneficios. Desde entonces, los responsables del equipo se están moviendo para encontrar una viabilidad económica que no llega pese a que mucha gente se ha interesado por ello.

Nick Fry, director ejecutivo de la escudería, comentó el pasado día 8 de enero que más de 30 grupos se habían interesado por la situación de la compañía y que de ellos 12 lo habían hecho de una forma muy seria y el inglés negó que él fuera uno de los posibles candidatos después de ser acusado de un conflicto de intereses después de que saliera a la luz su propio nombre como posible comprador.

Muchos han sido también los nombres que se han vinculado a la futura compra de Honda F1, como el de David Richards, propietario de Prodrive y que ya fue director general de BAR Honda, y el del multimillonario mexicano Carlos Slim. Tanto uno como otro lo desmintieron, al igual que Ferrari que negó haber llegado a un acuerdo con Ross Brawn para proporcionarles motores.

Honda F1, que ha tenido ya una fuga de ingenieros y mecánicos importante y notoria de su plantilla de 800 empleados, asegura que tiene el coche preparado para correr. Cuando llegó el anuncio de la compañía automovilística japonesa el monoplaza del 2009 ya estaba casi listo y sus técnicos lamentan la situación actual porque consideran tener un coche capaz de dar un importante salto cualitativo.

El problema, pese a que Honda deje la empresa en deuda cero, es la liquidez para hacer frente a todos los gastos, ya que los ingresos provenientes de Ecclestone por los derechos de televisión no son suficientes. “Queremos un proyecto a largo plazo, de dos años a cinco”, aseguraba Nick Fry cuando hacía el perfil del futuro comprador y recientemente insistió en que “no soy pesimista y creo que saldremos hacia delante”. Lo cierto, sin embargo, es que el tiempo se les está echando encima y las posibilidades se reducen cada día que pasa.

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